辭舊迎新之際，粵港澳大灣區(qū)交通建設再擂戰(zhàn)鼓！12月31日，廣東交通集團在廣州南沙舉行獅子洋通道項目先行工程建設動員活動。作為粵港澳大灣區(qū)新的過江通道，獅子洋通道不僅是珠江口第一條雙層過江通道，建成后也將成為世界上跨徑超大的雙層懸索橋。
獅子洋大橋將創(chuàng)造5項世界第一
獅子洋大橋作為項目的控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，江中心不會再建有橋墩，將創(chuàng)造“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規(guī)模”5項世界第一。
廣東交通集團總經(jīng)理劉曉華：“主橋一跨過江，將實現(xiàn)中國橋梁建設在跨度和規(guī)模上的再一次飛躍?！彼銊瞠{子洋通道的建設者志存高遠、奮發(fā)進取，不斷攀登橋梁建設新高峰，打造橋梁建設新名片。
據(jù)了解，獅子洋通道項目位于南沙大橋和虎門大橋之間，起于廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，終于東莞市虎門鎮(zhèn)，西接剛剛全線通車的廣中江高速（廣州-中山-江門高速公路），東接?；⒏咚伲ǔＦ?虎門高速公路）。項目全長約35公里，雙向八車道，過江段采用雙層橋梁方案，長約15公里，工期6年，全線設置11處互通立交、1處服務區(qū)、2處應急救援分中心。
廣東灣區(qū)交通投資建設有限公司副總經(jīng)理、總工程師張?zhí)疲骸澳壳?，建設突破兩千米級規(guī)模的雙層懸索橋梁在國內外沒有標準、先例可循，獅子洋大橋的建設將引領兩千米級懸索橋的建造，促進我國橋梁高端制造產業(yè)鏈技術進步。”
該項目位于珠江口，受臺風、復雜地質等自然條件及通航、防洪、環(huán)保、安全、規(guī)劃等控制性因素制約，建設條件極其復雜，工程難度極大。為貫徹落實低碳環(huán)保理念，項目在建設過程中，將通過優(yōu)化互通形式，采取低噪聲路面、聲屏障、下穿式隧道等措施降低噪聲影響。
采用數(shù)智建造技術保駕護航 針對關鍵難題自主攻關
建設這樣一座“超量級工程”，需要系統(tǒng)集成、創(chuàng)新突破現(xiàn)有的技術、工藝、材料和裝備，項目的建設者已對大橋的結構體系、抗風抗震、工藝裝備、防災減災等關鍵難題開展了大量的自主攻關，應用數(shù)智建造技術為建設平安百年品質工程提供堅實保障。
項目先行工程由國內橋梁建設的“鐵軍”保利長大工程有限公司承建?！拔覀儗⒃谥俺壒こ探ㄔO中積累的先進技術與經(jīng)驗基礎上，繼續(xù)開拓創(chuàng)新，扎實苦干，把獅子洋通道項目打造為優(yōu)質工程、示范工程、精品工程?！豹{子洋通道先行工程項目負責人羅人昆表示。
串聯(lián)穗莞兩地資源 發(fā)揮灣區(qū)核心城市功能價值
隨著粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟體量持續(xù)擴大，交通在城市連通、投資貿易、人員流動方面發(fā)揮的作用越來越大。獅子洋通道項目連接廣州、東莞兩市，商貿發(fā)達，制造業(yè)企業(yè)眾多，對交通運輸和物流的需求巨大。項目的建設，將進一步打通兩地對外交流的渠道，連接更多資源，創(chuàng)造更大的拓展空間，充分發(fā)揮廣州、東莞作為粵港澳大灣區(qū)核心城市的功能價值。
按照預測，未來項目承擔珠江口過江交通流作用顯著，建成后能有效減輕虎門大橋、南沙大橋的交通壓力，大灣區(qū)主要城市之間的通勤距離縮短在1小時以內。
目前珠江口已相繼建成虎門大橋、黃埔大橋、港珠澳大橋、南沙大橋等過江通道，深中通道正如火如荼建設。獅子洋通道是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布以后，廣東省推進規(guī)劃建設的又一條珠江口跨江通道，是橫向串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線通道、國家沿海大通道的重要組成部分，對完善珠江東西兩岸路網(wǎng)結構、緩解珠江口過江通道交通壓力、促進粵港澳大灣區(qū)基礎設施互聯(lián)互通將起到重要作用，為兩岸民眾帶來更好的出行體驗。
（記者 謝慧龍）