【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】特朗普政府執(zhí)意挑起并升級對華貿(mào)易戰(zhàn)，嚴(yán)重波及美國波音公司。日前有消息稱，中國多家航空公司已暫停接收波音飛機(jī)，并暫停購買相關(guān)設(shè)備和零部件。
據(jù)路透社4月18日最新消息，航班跟蹤數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月剛剛抵達(dá)中國一家工廠的波音飛機(jī)，18日當(dāng)天正返回美國。這表明，至少有一家中國航空公司因特朗普關(guān)稅政策而退回波音訂單。
報(bào)道稱，2018年，波音公司近1/4的產(chǎn)量都銷往中國，但2019年在發(fā)生兩起致命墜機(jī)事故后，波音公司向中國的飛機(jī)交付曾一度中斷。在經(jīng)歷了數(shù)年的進(jìn)口凍結(jié)后，波音737 Max飛機(jī)剛剛恢復(fù)交付。
跟蹤數(shù)據(jù)顯示，就在美國總統(tǒng)特朗普4月2日宣布所謂“解放日”關(guān)稅的幾周前，波音公司正準(zhǔn)備恢復(fù)對華正常業(yè)務(wù)。目前，至少有四架新的737 MAX飛機(jī)停放在位于浙江省舟山的一個(gè)工廠。波音在這里安裝內(nèi)飾、噴漆，然后將飛機(jī)交付給中國客戶。
據(jù)Flightradar24稱，其中，有三架飛機(jī)上個(gè)月從波音西雅圖工廠抵達(dá)舟山，一架于上周抵達(dá)。
然而，最新數(shù)據(jù)顯示，18日早上，其中一架飛機(jī)從舟山起飛前往關(guān)島，即此類航班在穿越太平洋抵達(dá)西雅圖之前經(jīng)停的站點(diǎn)之一。這表示，這架波音飛機(jī)正在返程。
稍早時(shí)候，航空業(yè)媒體《氣流》雜志（The Air Current）17日報(bào)道稱，在上述已抵達(dá)舟山工廠的四架波音飛機(jī)中，已有一架被標(biāo)記“無需移交即可召回美國”的標(biāo)簽。
波音737 Max機(jī)身 視覺中國
彭博社15日援引消息稱，作為對美國關(guān)稅反制的一部分，中國已要求國內(nèi)航空公司停止接收美國波音公司的飛機(jī)，并暫停購買相關(guān)設(shè)備和零部件。彭博社稱，這是波音在其全球最大市場之一遭遇的又一大挫折。
據(jù)知情人士透露，這一命令是在中國上周宣布對美國商品加征125%的關(guān)稅后發(fā)布的，僅關(guān)稅這一項(xiàng)就將使美國制造的飛機(jī)及其零部件的成本翻一番以上，實(shí)際上使得中國航空公司不會(huì)再接收波音的飛機(jī)。
對于上述報(bào)道，波音公司尚未回應(yīng)置評請求。
路透社18日稱，一名資深業(yè)內(nèi)人士表示，波音公司和供應(yīng)商正在制定應(yīng)對計(jì)劃。還有兩名美國業(yè)內(nèi)消息人士表示，他們沒有收到禁止將零部件運(yùn)往中國的明確指示。另一名在中國經(jīng)營飛機(jī)維修廠的消息人士表示，他們在進(jìn)口美國零部件方面沒有遇到任何問題。
波音剛從一系列安全事故和罷工危機(jī)中緩慢恢復(fù)。始于2024年初的飛機(jī)艙門脫落事件暴露了波音的缺陷，引發(fā)了長達(dá)數(shù)月的罷工和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格審查。波音隨后更換了首席執(zhí)行官，并開始全面整頓但特朗普的關(guān)稅政策可能會(huì)將波音重新拖回泥潭。
美國政治新聞網(wǎng)上月報(bào)道稱，關(guān)稅將對嚴(yán)重依賴國際供應(yīng)鏈的航空業(yè)造成沖擊，波音可能成為這場關(guān)稅戰(zhàn)的“最大受害者”。相較于其競爭對手空客，波音更難轉(zhuǎn)嫁成本，而且關(guān)稅將導(dǎo)致中國轉(zhuǎn)向采購國產(chǎn)或空客的飛機(jī)，波音面臨失去中國市場的風(fēng)險(xiǎn)。
關(guān)稅變化帶來的混亂可能導(dǎo)致許多飛機(jī)的交付陷入困境。一些航空公司首席執(zhí)行官向路透社表示，他們寧愿推遲飛機(jī)交付也不愿繳納關(guān)稅。
有分析人士表示，停止向中國交付飛機(jī)，短期內(nèi)不會(huì)對波音造成直接重大影響，但從長遠(yuǎn)來看，中國是一個(gè)戰(zhàn)略市場。波音曾表示，到2043年，中國的飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將增加一倍以上，航空運(yùn)輸量也將超過美國。
路透社援引消息人士的話指出，在波音尚未公布買家的760多架未交付訂單中，很大一部分來自中國。