鐵路部門就K1373次客車停車期間有乘客砸窗事件向社會(huì)通報(bào)了情況。我首先想說，這是個(gè)極端事件，砸窗者未受追究，這個(gè)處理比較溫和。
事情在現(xiàn)場早已過去，但是在互聯(lián)網(wǎng)上持續(xù)發(fā)酵。公眾對(duì)鐵路部門通報(bào)中的一些語氣強(qiáng)烈不滿，主要是因?yàn)橥▓?bào)只說了鐵路部門應(yīng)急處置的工作成績，而避談了其中的一些問題，而且這個(gè)通報(bào)既沒有表示歉意，也沒有表達(dá)慰問，語氣上缺少溫度。列車滯留約3個(gè)小時(shí)無空調(diào)，車內(nèi)氣溫高達(dá)31度，而且因?yàn)檐噹麅?nèi)不通風(fēng)，人員密集，肯定存在悶濕情況，視頻顯示，一些人的衣服都濕透了，可想而知，大部分人都會(huì)很難受。尤其是每個(gè)人的身體條件不同，其中會(huì)有部分人接近了承受的極限，或者他們感覺自己無法繼續(xù)忍受了。央廣網(wǎng)昨天的報(bào)道說，車上有人中暑，也有人叫喚難受。
通報(bào)中提及3號(hào)車廂一名50多歲女性旅客反映頭暈，列車工作人員將其安排在4號(hào)乘務(wù)間休息。但感覺自己非常難受的人相信會(huì)有更多。鐵路指揮部門和乘務(wù)組理應(yīng)把維護(hù)乘客健康的條件做得更寬裕些，不應(yīng)將正常人的承受極限作為安排處置措施的依據(jù)，那樣的話，乘客用消防安全錘破窗事件就能夠避免。
這件事情的更多意義并非教育公眾不能隨意在列車上破窗，老胡相信絕大多數(shù)中國人在絕大多數(shù)情況下不會(huì)動(dòng)砸列車車窗的念頭，之前也從未聽說過旅客在火車上破窗求呼吸的事情。中國人總體上是講規(guī)矩的，這件事的真正意義在于提醒鐵路部門更細(xì)致地做好處理突發(fā)事件的預(yù)案，培養(yǎng)列車乘務(wù)組根據(jù)實(shí)際情況妥善處理事情的能力。另外，人們難免要問：如果列車停車幾個(gè)小時(shí)，是否就一定不能使用空調(diào)？如果因技術(shù)原因事情的確如此，是否應(yīng)當(dāng)有比現(xiàn)在更加有效的臨時(shí)通風(fēng)措施呢？
說實(shí)話，這么多人長時(shí)間待在31度悶熱的封閉環(huán)境中，身體弱的人是有一定風(fēng)險(xiǎn)的，正常人也會(huì)覺得非常不舒服。應(yīng)當(dāng)更加徹底地排除這種風(fēng)險(xiǎn)。鐵路部門在通報(bào)中強(qiáng)調(diào)了專業(yè)人士的評(píng)估，但那些評(píng)估是對(duì)一般情況而言的，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的更具體更復(fù)雜情況沒怎么涉及。老胡希望，鐵路部門會(huì)在這個(gè)通報(bào)之外把相關(guān)工作認(rèn)真開展起來。
中國的鐵路部門是世界獨(dú)一無二的，它的客運(yùn)量絕對(duì)世界第一，而且實(shí)現(xiàn)了高度現(xiàn)代化，整體上組織得有條不紊。尤其是高鐵，它已經(jīng)是中國最突出的現(xiàn)代化成果之一，國人為之驕傲。但這不意味著鐵路沒有需要根據(jù)新發(fā)生的情況總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做出進(jìn)一步改進(jìn)的地方。希望這起事故成為中國鐵路進(jìn)一步完善并且高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)契機(jī)。
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